Scarico Fmf Ktm 250 4t

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Scarichi 2T L'inconfondibile sound, l'odore di miscela che si diffonde nell'aria, quel motore pronto e aggressivo, le moto due tempi hanno un fascino intramontabile. La giusta configurazione dello scarico delle moto da cross e enduro due tempi ti permette di avere benefici notevoli, per godere appieno della potenza del tuo motore.

Abbinando silenziatore e marmitta, non hai solo un vantaggio in termine di rendimento ma da noi hai sempre la spedizione gratuita e vantaggi extra! Scarichi 4T La sostituzione dello scarico sulle moto da cross e enduro 4 tempi è uno dei primi e più immediati interventi che si effettuano e consente non solo di modificare l'estetica eliminando i silenziatori originali solitamente visivamente poco appaganti ma soprattutto di liberare tutta la potenza del motore, amplificando la coppia.

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E questo senza andare a toccare minimamente il motore o lavorare sulla centralina che sarebbe un passo successivo per migliorare ancora, senza scendere, quindi, a compromessi con l'affidabilità. I perché delle scelte Abbiamo impostato il nostro test su tre step diversi, per avere una panoramica completa delle possibilità. Il primo step sta nel solo terminale FMF in alluminio che si abbina al collettore di serie.

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Il secondo è uno scarico completo Akrapovic in titanio, mente il terzo un completo Scalvini in acciaio. In questo modo abbiamo un ventaglio molto ampio che spazia tra i diversi materiali possibili in commercio che hanno risvolti importanti sul prezzo di acquisto.

Ha corpo interamente in alluminio con rivestimento esterno brunito. Il collettore ha diametro variabile e risuonatore anch'esso in titanio.

Di solito Akrapovic si affianca a KTM, ma dato che la tecnologia del motore è la stessa della nostra FE 250, si tratta solo di scelte legate al marketing. Il terminale ha una forma evoluta e una diversa rete interna, con fondello in acciaio. Gli attacchi al telaio sono saldati direttamente sul corpo del silenziatore.

Lo scarico di serie è risultato il più pesante, ma anche quello più silenzioso. Anche perché non si discostano poi molto l'uno dall'altro. Il che farebbe pensare a una assoluta inutilità di sostituzione dello scarico.

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Il delta tra la potenza massima fatta registrare dal terminale Akrapovic 33,03 CV e quella minima dello scarico originale 32,31 CV è di solo 0,72 CV. Discorso completamente diverso se si vanno ad analizzare le curve di potenza e coppia.

In questo caso le differenze tra le varie scelte fanno emergere quanto un diverso scarico possa modificare il carattere del vostro motore. Il terminale Akrapovic, a fronte di una bella schiena ai medi, paga qualcosa tra i 7.

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