Scarico Gsx R 750 K7

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Una moto — o meglio, una famiglia, perché da quella prima 750 sono poi scaturite la 600, la 1100 e poi la 1000 senza dimenticare le micidiali 400 riservate al mercato interno — che ha saputo sempre evolversi mantenendo immutata la sua anima.

Invariato invece il resto del quadro tecnico, con il quadricilindrico in linea rivisto nel 2011 e sostanziosamente alleggerito in tantissimi dettagli. La prima valvola viene controllata dal pilota, mentre il comportamento della seconda è demandata integralmente alla centralina. La potenza massima si attesta a 185 cavalli ad 11. La ciclistica conta sul classico telaio a doppio trave e forcellone in alluminio pressofuso, con sospensioni Showa pluriregolabili.

Per entrambe, naturalmente, cerchi da 17 pollici.

Per iniziare vorrei ringraziare e lodare tutti i biker-utenti che contribuiscono ad arricchire di informazioni ed esperienze questo forum. La condivisione di esperienze e opinioni sta alla base di qualsiasi crescita tecnico-intellettuale.

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Il ponte comando è caratterizzato su entrambe da una compatta strumentazione che si distingue per la ricchezza di informazioni visualizzate. Oltre ai soliti contagiri, tachimetro, contachilometri parziali e totale e spie di servizio, ci sono l'indicatore del livello carburante e autonomia in riserva, indicatore della marcia inserita, cronometro e spie per l'indicazione del regime massimo di cambiata regolabili.

Dal punto di vista delle finiture le GSX-R brillano, in considerazione naturalmente del prezzo a cui vengono proposte.

Non ci piacciono granché i pannelli che fanno il verso alla fibra di carbonio, ma al di là delle scelte stilistiche e di qualche adesivo privo di trasparente si fatica molto a fare critiche alle quadricilindriche di Hamamatsu.

I valori massimi non fanno gridare al miracolo, ma sono tutto sommato coerenti con i dati dichiarati dalla casa.

Scarico Suzuki Gsx-R 750

Visualizza gallery 2 foto La Gallery Valori naturalmente più contenuti per la 750, che fa rilevare 140 cavallini a 13. In entrambi i casi non sono numeri che facciano gridare al miracolo se confrontati alla concorrenza attuale, ma sinceramente troviamo difficile ritenerli in qualche maniera insufficienti per divertirsi come matti.

Come vanno Le conosciamo bene, le GSX-R 750 e 1000, ma non è solo per questo che bastano pochi metri per trovarcisi a proprio agio, sia su strada che in pista. Questo a causa di una scelta economica da parte della Suzuki, che in ogni caso, non aveva cambiato il modello del 2009, in quanto la Gsx R 750 k9 sarebbe stata la stessa moto della Gsx R 750 k8.

Soltanto nuove colorazioni vengono proposte sulle Gsx R 750 L0. Per il resto, la Gsx R 750 L0 del 2010 è la stessa identica moto costruita dalla casa Suzuki nel 2008 con la Gsx R 750 k8.

Nel 2011, Suzuki ripropone invece il faro verticale sulla Gsx R 750 l1 e il design della moto. Insieme separatamente innesto attacco femmina io utilizzavo df6.

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